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エネルギー貯蔵業界にとって ワクワクする時代が待っている!最新の"2024年グローバルエネルギー貯蔵産業市場動向予測報告書"は 画期的な洞察を明らかにしています! 2023年には 産業および商業用エネルギー貯蔵装置が急激に増加し 驚くほど 115%の成長率を記録しましたアメリカでのIRA法とEUの新しいバッテリー法を含む. 集中型エネルギー貯蔵の技術革新は 容量も効率も信頼性が高く大規模な電力システムの膨大な需要に対応する上で重要な役割を果たしています. しかし,市場には課題がありました.過剰生産能力による価格戦争により,LiFePO4電池価格が52%低下し,業界内の激しい競争を引き起こしまし... 続きを読む
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欧州連合では,多くのトラックが国境を越えた輸送に従事しています. トラック運転手にとって トラックは家のようなものです.長い旅で トラックの中で寝たり 料理をしたり することが必要です. 現在,ほとんどのトラックでは,鉛酸電池やガソリン発電機を使って 日常の電力を供給しています. 鉛酸電池は寿命が短く エネルギー密度が低く 1年未満の使用後も 40%以下まで簡単に衰退します2~3時間しか使えず 日々の電力需要を満たせない. ガソリン発電機のコストとガソリン消費量は 全体的に低くないし,騒音レベルも高く,火災のリスクも高い. リチウム電池は高エネルギー密度で,同容量の鉛酸電池と比較して2倍の消費... 続きを読む
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バッテリーパックを組み立てるには? バッテリーパックの組み立てプロセスは 品質と効率への我々のコミットメントを反映しています 詳細を詳しく見ていきましょう ステップ 1車輪の設置は精度から始まります M6 * 14の六角フィリップスクリューで移動性を確保し,完璧にトルクを設定します. ステップ2細胞配置では,細胞分離のためにEVAテープと構造的整合性のためにエポキシシートを使用します. ステップ3トップブレーキットの設置は,注意深く並べて,ヘクサゴンのフィリップススクリューで固定します アルミの列とガスケットで堅牢な接続を保証する ステップ4PCBボードの設置は制御と安全性を向上させる プレー... 続きを読む
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リチウム電池は,非常に低い温度で容量を失うことはありません リチウムチタナート (LTO) スピネル構造/ゼロストレッチ材料 リチウムチタナートは安定した3D結晶構造を持っています 材料構造は放電と充電中にほとんど変化しません負電極としてグラフィットを使用するリチウム電池と比較して,LTOは安定性が低いSEIをほとんど生み出さない.高温分解中にSEIによる熱脱出を回避し,バッテリーを消耗させる火と爆発 リチウムチタナート電池はリチウム金属の可能性が高く,リチウム結晶は発生しません.より安全で安定性があります.3Dリチウムイオントランジストチャネルにより,高い速さで充電・放電が可能です.範囲... 続きを読む
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リチウム電池を選択したり使用したりすると バッテリーの一貫性が良いか悪いか どうやって分かりますか? どの要素から判断できるのか? 以下は8つのヒントです. リチウム バッテリー パック の 一貫性 に 関する 8 つの 助言 ヒント 1 内部の抵抗 ヒント2: 電圧 ヒント3: 容量 ポイント4 常流比 ヒント5: 放出台 ポイント6 ライフサイクル ヒント7:SOCの充電 ポイント8 自発放出率 デリグリーン,DIY電池を簡単にする! 電池に関する質問があれば,自由に連絡してください. WhatsApp: +8615074995718 リンクイン: https://www.linkedin... 続きを読む
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冬 が 近づく とき,あなた は そんな 混乱 を 抱い て い ます か.電動 自動車 の 多く は,スタート する 時 に 弱く 動作 し,走る 時 に も"弱く"動いています. 特に寒くて雪が積もった北では 電気自動車が自宅で "巣"を作ることがよくあり 多くのユーザーにトラブルを引き起こしました 原因は鉛酸電池です 電気源となるリチウムイオン電池は 車の車体内にあり 高電圧を供給します 鉛酸電池は 車を起動させるためですが. 同じアプリケーションではありません 燃料車両の鉛酸電池は 温度変化に弱いだけでなく 短命で 容積も大きく 重みも高く 電気も簡単に失われるので 定期的な保守が必要... 続きを読む
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リチウムチタン酸電池は 負電極材料としてチタン酸を使用しています Lifepo4電池と比較して,LTOはより安全で,温度範囲がより広く,寿命が25000倍長くなっています. -40度から60度まで 熱い砂漠か冬かに関係なく LTO電池はうまく機能し 容量を失わない 刺さったり切ったりして 爆発するわけじゃない デリグリーン LTO8°Cの恒定放出率 20°Cの最高放出率 電気自動車の電源バンク,コンテナ 高電圧システムを作る資格がある ... 続きを読む
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昨年の"熱い"市場状況と比較して 今年のリチウム鉄リン酸塩のスポット市場は著しく"冷却"しました データによると,10月16日現在,リチウム鉄リン酸塩の国内スポット価格は68,400元/トンで,年初166,000元/トンから58%以上下落している. 現金価格の"ダイビング"の背後には,国内リチウム鉄リン酸塩生産の急速な放出と下流需要の相対的な弱まりによる"共鳴"がある. この年の初めから,リチウム鉄リン酸塩の生産能力は急速に上昇していますが,即日市場価格は低下しています. 業界アナリストは,リチウム鉄リン酸塩が直面する過剰生産能力の問題が比較的明らかだと考えています. 生産能力の拡大が業績成長... 続きを読む
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去年のようなエネルギー危機が再び起こると思いますか. エネルギーの自由を維持するために何をしましたか? この冬は何をするの? デリグリンはエネルギーに関するニュースに注目しました シェブロンとウッズサイド・エネルギーグループのオーストラリア工場の労働者は ストライキに投票しました このストライキは,オーストラリアのLNG輸出に影響を与え,LNGのグローバル競争を強める可能性があります.オーストラリアは,世界最大のLNG輸出国の1つです. 昨年2月にロシアとウクライナの紛争が勃発した後,ヨーロッパはロシア天然ガスへの依存を大幅に削減し,大量の液化天然ガスを輸入するようになりました. データによる... 続きを読む
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リチウム電池はリサイクルの高い値があるちょっと源である。電池のSOCは80%以下行くとき、取り替えるEVおよび必要性のために適していない。 使用された細胞がどこに行くか知っているか。 Ltoは生命30年、EVのための10年、およびエネルギー蓄積のための20年設計されている。 使用されたEV LTOはPVの太陽系、車の音声、エネルギー蓄積 システムに取付けられる。 リサイクルのための他の無駄にされた細胞、次としてステップ空1.Discharging細胞アルミニウムから成っている貝の皮をむく2.Disassembling細胞分類する3.Fragmentation4.Electrolyte ... 続きを読む
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